Historischer Nebenbahnzug
Der historische Nebenbahnzug der Kandertalbahn ist seit 1970 unterwegs. Damals hatte die EUROVAPOR - "Europäische Vereinigung zur betriebsfähigen Erhaltung von Dampflokomotiven und historischem Eisenbahnmaterial" innerhalb kürzester Zeit einen stilvollen Nebenbahnzug auf die Gleise gestellt.
Neben der Lokomotive 30, der letzten Dampflok auf der Kandertalbahn, wurden dazu die noch vorhandenen Wagen übernommen und weitere, dazu passende Fahrzeuge ergänzt.
Bild Eurovapor 1970
Im Laufe der Jahre rückten betriebliche Notwendigkeiten in den Vordergrund und es kam zu einer vollkommenen Durchmischung des Fuhrparks.
Erst ab dem Jahr 2000 wurde die ursprüngliche Idee wieder aufgegriffen und als Museumskonzept weiterentwickelt. Es konnten einige abgestellte Fahrzeuge wieder Instand gesetzt werden, was durch die Fertigstellung der Wagenhalle ermöglicht wurde.
Bild Wolfgang Schleef 2006
Nun ist Verein "Kandertalbahn e.V." für die Fahrzeug verantwortlich und möchte sie in weitgehend historisch authentischem Zustand als technikgeschichtliche Sammlung erhalten, restaurieren und im Betrieb vorführen.
Die heutige Fahrzeugsammlung bildet die Entwicklung der Nebenbahnfahrzeuge während des regulären Betriebes der Kandertalbahn ab. Dabei sind die Triebfahrzeuge und ein Teil der Wagen auch historisch auf der Kandertalbahn verkehrt.
Die Entwicklung kann in 4 Epochen unterteilt werden:
1. 1895 - 1930 Fahrzeuge der Anfangsjahre mit der zweiachsigen Lok 7
"NEBENEISENBAHN HALTINGEN - KANDERN" steht an den Wagen geschrieben
2. 1925 - 1957 Umgebaute Wagen mit der stärkeren, dreiachsigen Lok 30
"Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft" war die Anschrift ohne Bindung an die jeweilige Nebenbahn
3. 1957 - 1969 Triebwagenzug mit alten Personenwagen und VT 3
"DEBG" war jetzt die abgekürzte Anschrift
4. 1961 - 1983 Der moderne, große Triebwagen VT 109
Er verkehrte die längste Zeit unter Regie der SWEG und besaß das "SWEG" - Logo
Der Dampf-Personenzug, der planmäßig sonntags unterwegs ist, besteht aus den Fahrzeugen der Epochen 1 und 2. Die Wagen sind kurze zweiachsige Fahrzeuge mit offenen Plattformen, die einfach und sparsam im Unterhalt waren. Die beiden Dampfloks verkehrten auch früher auf der Kandertalbahn. Für die Wagen trifft das teilweise zu. Weitere Wagen sind von gleicher Bauart oder stammen von benachbarten badischen Nebenbahnen, den Vorgängerbetrieben der heutigen SWEG. Im Zug befinden sich Sitzabteile 3. Klasse, Abteile für Reisende mit Traglasten, Sitzplätze 2. Klasse und ein Wagen für Gepäck- und Postbeförderung
Der Triebwagenzug mit VT 3 zeigt die Umstellung der Bahn auf Dieselbetrieb. Und der moderne Triebwagen VT 109 war dann für viele Jahre das Stammfahrzeug auf der Kandertalbahn. Die Fahrzeuge des Triebwagenzuges kommen meist bei Sonderfahrten zum Einsatz.
Zur musealen Sammlung gehört weiterhin ein Bestand an Güterwagen, denn der Güterverkehr war Hauptaufgabe und Haupteinnahmequelle der Nebenbahn.
Einige Fahrzeuge des Museumssammlung sind (noch) nicht betriebsfähig aufgearbeitet. Andere müssen nach langjährigem Einsatz wieder in Reparatur. Die Erhaltung der Fahrzeugsammlung ist genau wie die Erhaltung der Bahninfrastruktur ein fortwährender Prozess.
Hier geht´s zu den einzelnen Fahrzeugen in ihrem aktuellen Zustand sowie den Aufarbeitungsprojekten